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据报道，媒体回顾这项历时三年的调查发现，波音工程师在安全认证方面的双重角色引起了大家的不安。波音公司的工程师在安全系统方面可谓是“又当球员，又当裁判”，波音公司的工程师先是设计飞行安全系统，随后又被要求代表FAA认证该系统的安全性。但该报告并未具体针对波音737 Max飞机，也未涵盖波音一系列商用客机项目，据悉，该报告是在该飞机多年联邦审批程序接近尾声时发布的。

此外，截至2018年末，农村地区银行网点数量12.66万个；每万人拥有的银行网点数量为1.31个，县均银行网点56.41个，乡均银行网点3.95个，村均银行网点0.24个。责任编辑：贾振飞 2031864307中国网财经4月9日讯 据中国政府网消息，国务院关于落实《政府工作报告》重点工作部门分工的意见近日发布，今年我国政府各项工作如何分工？经济社会发展各项目标任务怎么实现？全文来了！

行业重新关注“利差损风险”不过，对于保险公司来说，负债端销售4.025%利率的产品，也面临投资端的压力。这也是上述大型险企限量销售这类产品的原因。“销售5年期的产品，加上限制了量，做好资产匹配的话，应该没问题。”上述大型险企总裁称。业内认为，如今4.025%预定利率年金销售得越多，险企投资端压力肯定会越大，因为投资收益要覆盖负债端成本。但事实上，如今行业开始重新关注利差损风险话题。

记者：高通在放弃收购恩智浦之后，公司在物联网和汽车电子方面发展的战略和情况会是什么？克里斯蒂安诺·阿蒙：关于高通向其他领域尤其是汽车领域的拓展，我为过去几年在汽车领域中取得的成绩感到非常自豪。在大约两三年前高通加大了对于汽车领域的投入，从车载信息系统的拓展开始，逐渐向数字化驾驶舱的业务拓展。高通在数字化驾驶舱的变革中取得了不错的成绩，包括数字化仪表盘、信息娱乐、智能后视镜以及后座娱乐系统等。汽车行业也意识到，当前移动技术的发展比车载信息娱乐和仪表盘技术更快，因此汽车厂商非常希望把移动领域的体验带到汽车领域。高通相信，未来顶级和高端汽车厂商都将打造数字化的驾驶舱系统。我们在公布2018财年财报结果时提到，我们在汽车领域已获得了价值超过50亿美元的订单。所以说，高通在车载连接、车载信息和数字化驾驶舱方面都取得了很大的成功。我们也正积极探索新的用例，比如将人工智能应用于汽车以及继续发展更强大的导航技术，进而实现自动驾驶。

据21世纪经济报道记者统计，截至2018年，大族激光境外设立的子公司数量高达25家，其中包括美国、瑞士、新加坡、德国、越南等地，主要用于海外项目管理和其他投资合作等。近年来，大族控股并购及设立了众多国外资产，收购交易金额均较大。除了对MULL-WELL的收购是为了获得深圳厂区用地外，其他投资披露信息较少，且一直以来对公司贡献利润规模较小。

土耳其和美国是北大西洋公约组织成员，但两国一段时期以来关系紧张。由于土方坚持购买俄制S-400型防空导弹系统，美方决定明年3月底以前把这一盟友彻底“踢出”F-35型战机项目。埃尔多安先前说，如果美国坚持不卖F-35，土方将另寻他路。苏-35是俄罗斯研制的第四代战机，F-35和苏-57同属第五代。（闫洁）