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上投摩根的基金经理在接受21世纪经济报道记者采访时表示，随着供给侧改革的深化，产能过剩行业等强周期性行业企业盈利能力不断下滑，经营压力和短期偿债压力进一步加大，债务违约的可能性加大，未来信用债的投资需要防范风险。“我们现在挑选债券，已经去评级和去类型化了，设立了自己的债券池。现在选券的标准和此前相比侧重点已有不同，如今更重要的是加强鉴别信用风险的能力。”

信任遭遇“侵蚀”复旦大学美国研究中心教授沈丁立向本报记者分析，2018年以来朝鲜半岛局势发生积极变化，韩国面临的外部安全环境大为改善，这在某种程度上降低了韩国对美国的不对称依赖。事实上，实现“自主国防”是韩国一直追求的目标。今年1月，韩国国防部发布“2019年至2023年中期国防计划”，打算今后5年内在国防领域支出超过2400亿美元，以强化“自主”国防力量。

目前，该案正在进一步侦查中。来源：检察日报责任编辑：闫宏亮参考消息网5月14日报道 日媒称，运营服装连锁品牌“优衣库”的日本迅销公司，日前公开了其主要合作代工厂名单，位于中国的代工厂占总体的五成。据《日本经济新闻》网站5月13日报道，之前该公司仅公开了优衣库等部分代工厂，为了提升供应链的透明度，此次扩大了公开对象。实际情况显示，除中国以外，该公司还在工资低廉且市场有望扩大的东南亚地区广泛开展了合作代工业务。

责任编辑：余鹏飞美东时间12月31日12：01（北京时间1月1日01：01），道指涨148.42点，或0.64%，报23210.82点；标普500指数涨8.45点，或0.34%，报2494.19点；纳指涨23.80点，或0.36%，报6608.32点。

把握高股息与龙头机会从历史长期走势看，恒生指数呈现出熊短牛长的趋势。曲少杰进一步指出，50家优质蓝筹股票构成的恒生指数盈利是长期增长的，复权股息收益后的指数走势也是在不断创出历史新高的过程。曲少杰表示，根据港股市场的特点，港股投资中被证明比较有效的投资策略包括高股息策略、行业龙头策略、高成长策略、A-H价差策略、戴维斯双击策略等等。

7.2 后合资时代，自主品牌急需提升自身竞争力正文1 中国新能源汽车产业从导入期迈向成长期，产销规模全球第一中国新能源汽车产业经过近20年的发展，产销规模突破100万辆、跃居全球第一。自2001年我国正式启动“863”计划电动汽车重大专项至今，行业经历了战略规划期（2001-2008年）、导入期（2009-2015年）、成长期（2016年至今）三个发展阶段。2010年我国新能源汽车销量仅8159辆，2015年新能源汽车销量达到33.1万辆、渗透率首次超过1%，2018年销量突破100万、达到125.6万辆，九年内复合增速达到87.5%。从全球新能源乘用车市场来看，我国已连续四年占据全球第一。据EV Sales统计，2018年全球新能源乘用车共销售200.1万辆，其中中国市场占105.3万辆，超过其余国家总和，全球销量前十大厂商中本土品牌共五席，合计占据全球31.7%的市场份额。