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“江淮和海马是同病相怜。”一位行业分析人士对记者表示，“销量萎靡、产品竞争力不足、质量问题频发，江淮汽车似乎在走海马汽车的老路。”多事之秋卖资产自救2019年对于江淮汽车来说可谓是多事之秋。3月12日，江淮汽车大股东之一建投投资有限责任公司因自身经营需求，拟通过竞价交易的方式减持不超过37866242股；7月3日，该公司再度公告称，截至7月1日，建投投资未减持公司股份，减持计划尚未实施完毕。

图片来源：舰艇科普、《环球时报》周五下午，法拉利股价上涨逾7%，创下每股114.70欧元（约合137.05美元）的纪录高点。该股领着泛欧斯托克600指数和汽车板块。法拉利周四公布了好于预期的财报。今年第一季度，利息、税项、折旧及摊销前利润（EBITDA）上升至2.72亿欧元（合3.25亿美元），而汤森路透的预估为2.61亿欧元。由于12缸车型销量的增加，这些数字证实了法拉利今年的前景。

在此之前，公司的全球业务负责人安吉·韦斯特布洛克（Angie Westbrock）称，Lyft会向平台上的100多万名司机分发口罩，主要集中在法律有要求必须佩戴口中的额城市。不过，这位负责人并未透露已经分发了多少口罩或是否分发了口罩。“这项政策中的一个十分重要的部分不仅在于我们的司机，”韦斯特布洛克说，“政策同时也要求乘客同意自己会遵守平台的健康安全政策，以及乘客也需要佩戴口罩。”

我们相信，领先性必须要通过竞争才能获得，简单把竞争对手赶出赛场、不让竞争对手进入赛场，并不能让你自己变得更优秀。我们认为对华为在安全方面的担忧、怀疑或者指责都必须有事实作为依据，没有事实作为依据的指责我们是不接受的。现在将要部署5G技术，华为是最领先的公司。领先的公司是应该得到尊重和鼓励的。因为我们带来了领先的竞争，促进了产业的发展，最终整个社会都会受益。

社会上关于社保“费改税”的动议由来已久，但之所以久议不决，主要还是缘于对于社会保障性质的不同认知。对我国而言，实行社保“费改税”，有现实要求，也具备了比较扎实的实践基础。随着我国老龄化程度的不断加深，社会保障的负担将会持续加重，而社保基金的可持续性就成为其中的关键。虽然从目前来看，我国的社保基金总体上仍收大于支，但是从未来的发展来看，社保基金的结余极有可能逐渐缩小并最终枯竭，进而产生支大于出的风险。

资本玩家们来来去去，步森未见好转，反而经营越来越糟。年报显示，2016年，步森的服装销量是273.72万件，到了2018年已经下降至212.79万件。就在去年，步森关闭门店14家，仅剩422家。而步森旗下12家子公司，有8家亏损。昔日男装届的香饽饽，如今深陷主营业务低迷的泥淖。对此，步森在年报中解释，“主营业务所处的纺织服装行业竞争激烈，业内服装企业数量众多，国内男装市场消费群体数量有限，导致市场饱和度相对较高”。