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第一财经记者注意到，国内机器人企业强调自身的优势更多还是从“性价比”的角度来考虑。双环传动机械研究院院长张靖告诉第一财经记者，考虑到进口关税、运输以及生产等成本，该研究院生产的减速机价格相较于国外进口的大概可以减少20%~30%。显然目前大部分国产机器人企业仍以组装和代加工为主，靠“性价比”而非核心技术来打开市场，处于产业链较低端的现状。

责任编辑：张建利观点分析：据机构调查，欧佩克3月份石油产出预计将减少29.5万桶/日，2019年减产执行率料为135%。其中，沙特3月份石油产出将降至四年低位的982万桶/日，超额履行了欧佩克的减产协议；委内瑞拉3月份石油产出将跌至89万桶/日，因国内的经济危机升级。本周常规数据API以及EIA预期整体小利多的概率较大。

国务院定调两个“严格” 明年棚改规模或再缩量叶开官方数据显示，今年1~8月，全国棚改新开工465万套，占年度目标任务的80%，完成投资11900多亿元。在历经连续三年棚改新开工超过600万套的高峰后，我国棚户区改造步入攻坚期，在防止地方随意扩大范围的要求下，明年新开工规模有望逐渐缩减，上下游相关产业或受到一定影响。

图片：乌国民警卫队的安-72B安-178是一种双发中型军用运输机，采用上单翼、T字形垂尾，从外形上看，活脱脱是一架双发缩小版的运-20，其实，它是从安东诺夫的安-148/158支线客机发展而来的，主要是放大了机身（货舱）和设置了尾跳板，机上的航电、飞控系统以及2台D436型涡扇发动机，基本上和安-148一致。

事实上，在经历了前两年的投资热浪之后，自动驾驶行业也进入了冷静期。有诸如Drive.ai、Roadstar.ai这般的牺牲者，也有谷歌旗下Waymo、通用旗下Cruise和百度这类的奋勇者。有从事自动驾驶相关技术研究的工程师向新京报记者表示，资本的热浪褪去、发展中的技术瓶颈、行业内的兼并形势，都考验着自动驾驶创业者的耐心和实力。

价格优势不再利润收窄这些“徒有其表”的机器人企业不仅推升了整个行业的泡沫，同时也拉低了整个行业的利润率，进而形成某种“劣币驱逐良币”的恶性循环。在新松机器人总裁曲道奎看来，虽然行业火爆，但是国内机器人企业仍然前路漫漫。他向第一财经记者表示，中国巨大的市场却并未孕育出中国自有的可与工业机器人领域“四大家族”（发那科、安川、ABB和库卡）比拼的机器人企业。